【大纪元2025年09月28日讯】（大纪元记者方晓综合报导）“这两年有的人连饭都吃不起了”，上海一位网约车运营者表示。在中国经济持续面临下行压力的背景下，低门槛、高强度的“平台经济”岗位，如网约车、外卖和快递，已成为大量失业者和外来务工人员的最后选择。然而，随着供给量的爆炸性增长，这个行业的利润空间已遭极度挤压，导致许多从业人员正经历前所未有的生存危机。从车队运营者到前体育冠军，网约车司机的故事，成了当前经济困境中最真实的缩影。
运营商的哀歌：从数十万亏损到零利润
微博认证的大V“梅大师”在中国从事商务培训行业多年，经常往来于中美之间。其在大陆各社交平台粉丝超过25万。
“梅大师”9月28日分享了他打专车出行，在车上与司机交谈过程的视频。
司机表示，他做网约车运营服务。他说这两年生意不好，去年过年期间，他和朋友的几十台车停了一半，仅一个月就亏了近二十万。
他说，过去一台车一个月只有两千块钱的利润，今年这个利润都跌没了，损失都得自己贴。因为供给太多了。
司机还透露，这两年有的人连饭都吃不起了。有的外地人来到上海，身上带的三、三千块钱都花光了。为了开网约车挣钱湖口，直接给他下跪，求他给一台车去拉客人。
司机说，这种人是连回家的车票钱都没有了，不得不在上海谋出路。他感慨，很多人看不到这种发生在“角落”里的事情的。
“梅大师”表示，他了解到一些在上海开出租车的外地人，吃睡都在车上，一天干十几个小时。因为他们没有足够的钱去租房子租。司机表示，他们即使一个小时只挣15块，也比在老家强，因为在老家找不到工作。
司机还表示，上海有的中介以帮这些外地开出租车的人租房为由，骗光了他们的钱，报警也没人管。
网约车司机：努力的活着
网约车行业的困境，最直接地体现在一线司机的生活质量上。
上海博主“上海人”9月28日表示，最近他买了一辆轻便摩托车。近日一位30多岁的网约车司机运送这辆摩托车到他家，一路上他们聊了很多话题
“上海人”说，网约车司机告诉他，自己一天差不多工作12个小时。因为他的车没有货运的准运证，所以他经常面临被罚款的窘境。从2021年至今已经被罚了几万元了。
“上海人”说，他们还聊到了手机，因为司机现在用的是安卓手机，导航会出现问题。他建议司机买一个iPhone 16，128GB，加上国补之后要花3400多元。但是司机表示，现在赚钱很难。
博主表示，他和司机还聊到了新冠疫情。司机告诉他，自从自己打了三针疫苗之后，就出现了糖尿病。所以他现在每次开车的时候，就会在休息时间段自己给自己注射胰岛素。司机还说，他现在都不敢穿短裤，因为如果他一旦碰伤的话，伤口是很难愈合的。
该司机表示，只希望自己努力的活下去。
前冠军的转身 平台经济成为最后的避风港
在中国经济下行，很多行业大裁员的背景下，外卖配送、快递、网约车等“平台经济”岗位变成了很多人失业后的首选“职业”。
因为这些“职业”具有门槛低、上手快、时间灵活等特点。不过，外卖等工作强度大、保障弱、收入波动也大，长期做可能对身体和生活质量都有挑战。
上海博主“王秋裤”9月27日发表的视频，分享了他此前采访的网名为“冰果193”的前上海男排球员的内容。
“冰果193”表示，他是上海男排退役的运动员，是国家一级运动员。他的身高是1.93米，但这个身高对排球运动员来说不占优势，在役时做副攻手。上海队也曾拿过全国冠军。
“冰果 193”的退役之路坎坷。他透露，一些运动员退役后在澡堂里给别人搓澡，包括全国冠军。他本人退役以后，曾经做过麦当劳的餐厅经理；广告公司的广告业务员等。自己开了连锁店最后失败。在颓废之际看到别人做代驾，因为他喜欢开车，所以也做了代驾。但是这不是长久的职业。
他说，此后他还从事了其他行业，在新冠疫情时期失业。疫情封控结束后，他去开网约车，专门在晚上工作。现在他同时在做直播。
责任编辑：李玲
